六枝特大桥主桥墩顺利封顶 液压爬模+北斗技术的创新应用

2022年11月21日，由贵州路桥集团负责施工的贵州纳晴高速10标六枝特大桥9号墩顺利封顶，标志着该桥6、7、8、9四个主桥墩全部浇筑完成。柳州黔桥开发的液压爬模智能控制及北斗精准定位技术为主墩的顺利浇筑立下了殊功。

六枝特大桥主桥为166m+3×320m+166m五跨预应力混凝土空腹式连续刚构箱梁。主墩采用双肢变截面空心薄壁墩，桥梁单跨最大跨径320m，最大墩高196m，箱梁宽度16.55m，桥面距谷底最大垂直高度315m。其中主墩高度、单跨跨径、桥长目前在同类型桥梁中排名世界第一。主桥采用的五跨连续（三主跨）预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为国内外首次。

六枝特大桥主墩浇筑施工存在如下难点：

一、测量放样困难。六枝特大桥有四个主墩，每个主墩有四个肢，共16个工作面，施工时在模板闭合、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后均需要测量定位、复核。如采用传统的全站仪测量方法，测量工作量巨大，由于墩柱很高使得测量视线易受阻，需多次更换观测点及控制点，加之桥址处常年多雨多雾，受视通影响大，因此不仅操作难度大、效率低、成本高，还难以控制测量精度。同时因全站仪测量方法存在局限性，无法实现全天候、连续实时监测。

二、液压爬模同步性控制难度大。主桥墩采用的液压爬模系统，原方案为利用12套油泵单独控制进行分段爬升浇筑， 由于各油泵为单独控制，同步性难以控制，易导致整个爬模架倾斜爬升、安全隐患大。

       针对上述难题，柳州黔桥开发出基于北斗精准定位技术的全天候测量放样系统和液压爬模智能控制系统，用于大桥主墩液压爬模施工过程的模板监测和爬模控制。应用表明，该系统具有如下优势：

一、基于北斗精准定位技术的全天候测量放样系统，实现高墩线形、模板定位的全天候、不间断实时监测，测量精度达到5mm以内，操作简单可靠，只需一个技术人员现场直接根据测量结果指挥校模，有效减少测量人员，提高校模效率，校模时间由原来2个小时缩短到30分钟。

二、液压爬模智能控制系统将原单独控制的油泵通过主控台进行集成化、智能化控制，使各油缸受力均匀、速度协调，模板爬升同步、平稳，避免因油缸不同步而导致模板倾斜的隐患，并减少因个别油缸过载损坏的情况，减少油缸故障维修时间，爬模时间由原来平均3个小时缩短到了50分钟。同时通过触摸屏可实时观测各油缸伸缩情况，减少操作及观察人员，施工人员由原来的7人减至2人，在加快工程进度的同时节约了人工成本。

三、通过建立云信息平台，利用网络技术实现北斗数据与云信息平台的交互，实现远程监测和可视化施工、信息化管理。

       由于应用效果突出，该系统得到项目部的高度评价，并希望在后续工程中继续推广应用。

六枝特大桥主墩雄姿

北斗终端设置

液压爬模可视化智能同步控制系统

10月31日首个墩柱封顶

11月21日主墩全部封顶